靠一款车撑起2400亿市值!又一造车新势力港股上市,王兴美团赚翻

08月12日

又一造车新势力港股上市!

8月12日,成立于2015年的理想汽车以股份代号“2015”在香港联交所主板开始交易,实现了一年多时间里的第二次IPO。

这也是理想汽车创始人、董事长兼CEO李想第三次带领自己创办的企业登陆资本市场了。

随着“敲锣”仪式的完成,理想汽车成为继小鹏汽车(9868.HK)之后第二家在港股实现上市的造车新势力。

命运相同的是,理想汽车在港交所上市,盘中一度破发。截至发稿,股价有所回升,报118港元,市值2421亿港元。

三年净亏41亿

靠一款车撑起2400亿市值

公开资料显示,理想汽车创立于2015年,并于2020年在纳斯达克上市,从事豪华智能电动汽车的设计、研发、制造和销售。

在中国,理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋。旗下首款及目前唯一一款商业化的增程式电动汽车型“理想ONE”于2019年11月开始批量生产。

据理想汽车8月1日公布的数据,其7月交付8589辆理想ONE,单月交付量首次超过八千辆,同比2020年7月增长251.3%,环比2021年6月增长11.4%。2021年前七个月,理想汽车总交付量达38743辆。

2020年8月至12月,理想汽车分别交付2711辆、3504辆、3692辆、4646辆、6126辆。据此计算,自理想汽车2020年7月底上市以来一年内,共交付20679辆汽车。

8月2日,蔚来及小鹏汽车披露2021年7月交付数据。2021年7月蔚来交付7931台,同比增长124.5%;小鹏汽车7月总交付量首次突破八千,达到8040台,同比增长228%,较六月环比增长22%。

从交付数据来看,理想汽车虽然只有一款商业化的增程序电动汽车型——理想ONE,但其交付数据却毫不逊色于蔚来及小鹏汽车,7月份交付数据环比增速更是位居“蔚小理”之首。

另根据灼识咨询报告,按销量统计,理想ONE于2020年被评为中国最畅销的新能源SUV车型,占市场份额9.7%;同时于中国新能源汽车市场排名第六,占市场份额2.8%。

值得注意的是,理想ONE之所以能成为爆款,有一定的偶然性。

据虎嗅汽车组,不同于蔚来和小鹏,在纯电动车领域直面特斯拉,理想ONE另辟蹊径走了增程式电动的“捷径”,不局限于纯电动的细分领域,而是把自己放到市场规模更大的燃油车领域中。在此之上,理想ONE瞄准家庭用户的需求痛点打造产品,最后以性价比和产品力,持续从传统车企手里抢走用户。

理想汽车战略部负责人张辉也坦言,站在2025战略的角度来说,如果用同样的方式去做,后面的结果就变成偶然了。

然而优秀的交付数据并未扭转理想汽车持续亏损的局面。

数据显示,2018年至2020年,理想汽车分别净亏损15.32亿元、24.39亿元和1.52亿元。据理想汽车已披露的数据计算,其3年已累计亏损41.23亿元。2021年一季度,理想汽车净亏损3.60亿元,净亏损为2020年全年的2倍。

对于亏损状态,理想汽车在招股书中直言,这种情况在未来可能还会持续。公司预计2021年净亏损将继续扩大,主要是由于持续投资于未来车型的研发和自动驾驶解决方案,以及生产设施以及销售及服务网络的扩张。

好在,理想汽车手里的“弹药”还算充足。招股书显示,截至2021年5月31日,理想汽车的现金及现金等价物、受限现金和短期投资余额为349亿元。

连续创业者李想

“我是一名连续创业者,第一家公司市值700亿,第二家市值2000亿……不能成为别人的判断题,要成为自己的选择题。”在《奇葩说》自由演说环节,李想曾这样介绍自己。

李想也一度被称为最强80后创业者。

据投资界,1981年出生于河北石家庄的李想,高中时就做了一个个人网站,光广告收入每月就有1万多元。

2000年,李想将个人网站注册为泡泡网,一天工作14小时,让泡泡网得以迅速成为中文IT垂直网站领跑者之一,最终被盛拓传媒收购。

2004年年底,李想觉得应该在新领域做些事,他便又创办了汽车之家,仅用不到一年时间,访问量就进入汽车网站前五名。

2013年12月,汽车之家在美国纽交所上市,李想成功收获自己的第一个IPO。

对于这两次创业,李想曾这样评价:“那时候我做泡泡网,在PC互联网时代做的三流生意,当时不甘心,做了第二次创业,做了汽车之家,汽车之家虽然是网站里收入和排名遥遥领先第一名,这是移动互联网里做得比较好的二流生意,过去两次创业经历本质上都和一流的商业和生意没有关联。”

因此,李想人生中的第三次创业,选择了造车。2015年,李想辞去在汽车之家的职务,创办了车和家,后改为理想汽车,他的目标是打造一个“千亿美金以上的公司”。

然而,造车是一条比他以往创业更加艰难的征程,“烧钱”更是绕不过去的坎。

蔚来汽车创始人兼CEO李斌在某次发布会上如是说道,“造车是一件很烧钱的事,新创企业想要造车,至少需要准备200亿以上资金,否则就别想做好。”

对于理想汽车,CVS投中数据显示,理想汽车在上市前有超过10轮的融资,总融资金额超过百亿元。投资方包括明势资本、梅花创投、蓝驰创投、经纬中国、源码资本、华兴资本、字节跳动、美团、美团龙珠资本、王兴等个人和机构。

尽管资金源源不断,理想的现金流依旧吃紧,这也是其2020年7月急于美股上市的原因。

事实上,作为第二家在港股上市的造车新势力,理想汽车回归港股的速度不可谓不快。

对此据理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露,理想汽车在美股上市后就启动了港股上市。

值得注意的是,本次赴港香港上市前,李想持有理想汽车23.79%股权,为该公司单一大股东,持有75.74%的投票权;美团持有13.23%股权,王兴个人持股6.76%。上市后,李想的持股比例为22.63%,美团持股12.58%。

截至目前理想汽车港股总市值约为2400亿港元,李想身家也顺势暴涨百亿港元。

而在此前胡润百富发布的2021全球富豪榜中,李想的身价已经达到了63亿美元,换算成人民币身价已超400亿元。

王兴美团等投资方赚翻了

据界面新闻,理想汽车招股书披露,在港交所正式上市前,理想汽车的主要股东包括李想、樊铮、王兴和美团,持股比例分别为23.79%、4.46%、6.76%和13.23%。此外,经纬中国持股比例为1.23%,字节跳动持股比例为0.96%,明势资本持股比例为0.85%,美团龙珠资本持股比例为0.58%。

事实上,在理想汽车去年于美股上市前,王兴和美团已在该公司身上投资了超过11亿美元。

图/图虫

与此同时,王兴更是在饭否发了数十条与理想汽车相关的内容,表达自己的支持。

2020年8月,王兴曾解释为什么毫不犹豫地投资了理想汽车。

在他看来,很多投资者低估了电动汽车和理想汽车的潜力,同时李想也是一位非常有潜力的创业者,“他们拥有好的产品,专注于理想ONE这一款产品。我每天都开这款车,也非常喜欢这款车。”

从美团的角度出发,王兴认为,理想汽车正在研发的自动驾驶、人车交互等技术,未来会与美团的业务产生协同效应。此外,他判断未来将属于电动汽车,而美团本质上是一家移动公司,这也意味着车辆对他们来说很重要。

值得一提的是,这也是美团旗下的产业基金——美团龙珠,自2017年12月成立以来收获的首个被投企业IPO。2019年8月,美团龙珠在理想汽车C轮融资时投了1500万美元。

理想汽车未来该如何扭亏为盈?


包含部分燃油动力的增程式电动车一直被看成理想汽车的“招牌”。

但21数据新闻实验室发现,此次上市募集到的资金里,约有20%被用于研发高压纯电动车,仅有约10%资金用于增程式电动车的开发。

理想汽车的理想变了?未来,该如何扭亏为盈?

本文来源:界面新闻、投资界、21世纪经济报道(21数据新闻实验室)、富途资讯、搜狐财经(作者张莹)、虎嗅汽车组(作者 王笑渔)、野马财经等