极致不是说说而已,极氪如何从底层颠覆行业未来

07月20日

新能源车竞争如火如荼,从高端到微型,从豪车到代步,一大批新老品牌交出了自己的理解和答卷。不过总体看来,走入门替代路线的居多,甚至特斯拉都在不断降价拉低门槛。但从销量考虑的妥协产品能否真的会颠覆汽车行业?极致的产品未来会是怎样的?从这个角度来看,极氪的入局反而更值得关注。我一直相信推动行业普及的是价格,但推动行业进步的一定是极致的行业认知,极致的产品理解,极致的配套链条以及极致的服务体系。

从底层开始颠覆

新能源造车这个领域为什么这么火爆?除了大势所趋之外,一个显而易见的原因在不少造车的门外汉,或者是科技企业的认知里,新造车门槛相对较低,整个行业配套也比较齐全,所以可以轻易切入,随便就能造出一辆看着还不错的新能源车。不过在我看来,这种情况恐怕无法支撑企业长久发展,也许在开局的时候,大家都有一个同一起跑线的机会,但随着比赛的深入,缺少积淀和经验的厂家会逐渐败下阵来,毕竟造车行业也是工业的明珠,绝没有想象中的那么简单。而目前,其实已经有大量的造车新势力开始逐渐淡出,整个行业已经进入了产品力竞争的中期。

颠覆汽车行业的不会是另一辆汽车,新能源车想要完成对传统油车的替代,绝不是一个简单的动力更换,这其中更重要的还是架构上的迭代和灵魂的不同。在行业启动初期,大家可能还没有意识到这个问题,但随着行业的不断发展,这将会逐渐成为竞争的焦点。架构可以说是现代造车科技中的基础设施,是汽车工业化的精髓。一个全新的汽车架构可能要投资上百亿才能设计成型,而基于一个高效的架构,就可以打造出诸多经典车型,并且能够快速的实现规模化量产,这也是当代汽车工业竞争的核心。

大众的 MQB、丰田的 TNGA,都能在一款架构中生产多种类型车辆,都是汽车架构中的经典之作。而ZEEKR 001正是基于吉利集团耗费已超过200亿巨资打造的纯电汽车原创架构-浩瀚架构的第一款量产车型。

极氪对浩瀚架构的理解和利用,是最终打造出ZEEKR 001这样极致产品的核心和关键。对于极氪而言,新造车不仅仅是科技圈理解的“科技产品”,也不仅仅是传统汽车所理解的“传统汽车+智能技术”,而是硬件、系统、生态的同源和统一。目前,浩瀚架构覆盖了从 A 级车到 E 级车的全部规格,包括轿车,SUV,MPV,旅行车、跑车、皮卡等全部车身造型,已经在未来的车型之战中占领了先机。

从架构出发的另一个好处就是,因为零件采用统一接口,所以复用率很高,而车企也能够快速响应用户需求来进行相关的改造和升级。在研发周期和生产周期上都有无可比拟的高效表现。这对于一个全新的行业来说,无疑是非常重要的能力。

极致不是说说而已

在产品行业,“极致”可以说是被用烂的一个词,反正大家都觉得自己的产品是极致的,但是对于到底什么是极致,却很难提出一个标准。在我看来,极致最起码是一种不妥协、不将就的态度,是在每一个细节都精益求精的理念。而目前在新能源车这个领域,我觉得大部分产品还是将就居多,极致居少,先把产品做出来是第一需求,甚至很多厂商几十亿烧下去,车还没量产公司就不见了。

而从这个角度来说,极氪在真正以用户出行体验为核心的纯电原创架构--浩瀚架构的平台上,打造的硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局,确实才称得上“极致”,毕竟从工业角度讲,这已经是一个全球最高效的智能电动汽车解决方案了,而其在细节方面的打磨,也让人看到了什么是真正的“极致”。

ZEEKR 001超长续航双电机YOU版搭载了两台极致的永磁同步电机,各项参数都非常优秀,百公里加速仅3.8秒。100kWh 的电池包,采用了宁德时代 CTP 三元锂电池电芯。在 NEDC 工况下,超长续航单电机WE版可实现 712 公里续航。同时还开发了“无热蔓延不起火”技术,毫秒级闪断,穿刺无明火,高温不蔓延,实现“极致”安全。

“极致”底盘配备同级唯一智能电控空气悬挂,全面实现数字化集控,5 种可调高度,配备 CCD 电磁减震系统,后续还支持各种 OTA 升级。而“极致”的座舱也在同级内唯一搭载了全车感应自动门,YAMAHA 环绕立体音响、智能按摩座椅、智能香氛系统、动态环绕氛围灯,全都是“极致”的配置和体验。

而在内核配置上,极氪也表现的相当“极致”,两颗全球首款 7nm 制程工艺的 SOC Mobileye EyeQ5H 高算力自动驾驶芯片,15 个高清摄像头其中7个高达800万像素,1个250m超长视距毫米波雷达和 12 个短距超声波雷达。

还有更“极致”的充电效率,理想充电情况下,最快实现充电 5 分钟,续航 120 公里的行业极限突破。

所以“极致”这个事情绝不是随便说说而已,是要有强大的硬件基础和技术底蕴做为支持的。极氪的“极致”追求可以说是真正的名副其实,而在很多地方,甚至可以称得上是行业标杆。

回归用户驱动

如果说这个全新的时代还有什么不同之处,那就是用户在消费过程中的话语权越来越大,很多全新品牌几乎都在靠粉丝的热情在支撑和推动。而这也使得成功的企业越来越转向为用户驱动,而不是传统意义上的“闭门造车”。

极氪的“极致”除了产品之外,我觉得在运营理念上的升级和颠覆也是非常“极致”的,比如单独成立一个公司进行全盘的业务升级和运营,真正从上到下贯彻了全新的品牌理念和运维思路,并且把用户放在了核心的位置上。7月17日,在深港澳车展上,极氪召开用户见面会,针对用户的意见,做出了很多针对性的改进。

比如,极氪尊重用户选择,可以自由选择电产或威睿的电机,毕竟虽然产品性能是一致的,但不少用户还有一些个性偏好,认为某个品牌的就会更好一些,万一买到的不是多少也会失落。自由选择之后,就不会有这个纠结了。而如果因为选装空气悬挂、EC光感天幕导致官方交付时间延期至明年,自2022年1月1日起,极氪每天将赠送1000等待极分,赠送截止时间为车辆到达交付中心,且明确通知用户可以提车当天,可以说是大大增强了人性化。这其实也是极氪在上海车展后爆红带来的幸福的烦恼,从4.15日发布两个月内就售罄全年配额,用户的个性化需求和建议也推动极氪开始了全新持续的优化和整改。

目前极氪的用户反馈速度已经非常快了,而对于用户反馈问题的解决方案都表现出了极大的诚意,开始逐渐建立了和用户之间的沟通渠道和妥善的模式,并且开始用用户意见来推动车型的优化和功能的完善。这一点配合浩瀚架构的优势,相信会成为未来极氪赢得市场的关键。

近些年,传统企业被颠覆的核心关键其实大部分不在于技术的领先或者落后,很多时候还是在于和用户之间的关系处理。和用户之间关系处理的好,很多一般的产品也能成为网红爆款,而更多利用好用户反馈的企业一下就成了行业新贵,打造出了更符合消费者需求的全新产品,不少领域都出现了在设计和智能上的较大突破。

汽车工业做为重型产业,能够在这个领域实现灵活转身,实属不易。而一旦转身成功,自然会创造出更好的产品和更大的价值。这对于刚刚兴起的新能源车行业来说,无疑是最为重要的一点,而对于极氪来说,把“极致”到底的关键,最终还是用户的支持。